|
Относно шарнирните болтове на нашите Прелюди
|
|
| KONI | Дата: Понеделник, 09.04.2012, 11:01:31 | Message # 16 |
|
Годан (5)
Град/Държава: Burgas/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 119
Статус: Офлайн
| Quote (KONI) [color=red]Специално за горните шарнири... внимавайте много при монтажа защото имат посока и точно определено полажение спрямо носача... и ако ги завъртите... взимате дръвцето!
Колега ms_auto за моя а на другите колеги информация как се определя посоката на поставяне на горните шарнири.
Или от какво зависи.Има маркировка или нещо друго.
поздрави.
|
| |
| |
| mom4i74 | Дата: Понеделник, 09.04.2012, 11:03:00 | Message # 17 |
 Джудан (10)
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 2166
Статус: Офлайн
| На полата на самия шарнир има лек засек а на носача има набита точка или белег. Засека на полатана болта трябвада е срещу белега набит на носача. Или другия варянт гледаш как е набит оригиналния болт като му свалиш маншона и ще видиш че отвора от който излиза самия болт е елипсовиден. Ще запомниш как е ориентирана елипсата и така ще набиеш и новия болт.
HONDA PRELUDE 5,97, H22A5,4WS
|
| |
| |
| KONI | Дата: Понеделник, 09.04.2012, 11:43:05 | Message # 18 |
|
Годан (5)
Град/Държава: Burgas/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 119
Статус: Офлайн
| Разбрах колега.А при положение ,че шарнирите които сложих
не бяха с елипсовиден отвор а с напълно кръгъл .Предполагам ,че тогава няма
значение как се слагат или бъркам.
|
| |
| |
| mom4i74 | Дата: Понеделник, 09.04.2012, 11:57:10 | Message # 19 |
|
Джудан (10)
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 2166
Статус: Офлайн
| Ами щом са с напьлно крьгал отвор тогава няма значение. Проблема е ако е елипса и трьгне да се гьне болта в тясна част на елипсата при грешно набиване. Оригиналните болтове са с елиса по принцип.
HONDA PRELUDE 5,97, H22A5,4WS
|
| |
| |
| ms_auto | Дата: Понеделник, 09.04.2012, 23:46:09 | Message # 20 |
|
Нидан (2)
Град/Държава: Veliko Tyrnovo/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 38
Статус: Офлайн
| Quote (KONI) Разбрах колега.А при положение ,че шарнирите които сложих
не бяха с елипсовиден отвор а с напълно кръгъл .Предполагам ,че тогава няма
значение как се слагат или бъркам.
Ами... не ми е никак приятно да ти го кажа ама... няма истински горни шарнири за ПРЕЛЮД с кръгъл отвор... или поне аз не съм виждал такива...
Поради факта че горните шарнири "работят" движат се само в една равнина и понеже градуса на прегъване е доста по голям от този на долните шарнири се налага това движение да бъде гарантирано! При това положение се налага в "работната" равнина на шарнира стената на корпуса му да бъде намалена до възможния минимум, но за да си остане ябълката на шарнира в корпуса се прави усилване на стената на корпуса му там където шарнира не "работи". По този начин се оформя въпросната "елипса" за която Момчи вече обясни...
С кръгъл отвор са долните шарнири защото градуса на който се сгъват е по-малък от колкото на горните и освен това практически се гънат във всички посоки!
Редактирано от ms_auto - Понеделник, 09.04.2012, 23:48:16 |
| |
| |
| mom4i74 | Дата: Вторник, 02.07.2013, 15:04:12 | Message # 21 |
|
Джудан (10)
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 2166
Статус: Офлайн
| Задни долни шарнири за Прелюда ставали от Акорд 2004+ година. Пишело го в американски форум и един колега от червения форум кара с такива . Единствено нещо споменаваше че трябвало още резбада се навие ама това може да се оправи и като се сложи шайба.
Преди малко го прочетох и викам дай да го споделя с вас докато не сьм забравил.
Това е пробвано на 5 генерация.
HONDA PRELUDE 5,97, H22A5,4WS
Редактирано от mom4i74 - Вторник, 02.07.2013, 15:06:07 |
| |
| |
| Mkilla | Дата: Вторник, 02.07.2013, 15:28:53 | Message # 22 |
 5th gen F20A4
Град/Държава: Sofia, Sofiya/
Група: Приятели
Съобщения: 2171
Статус: Офлайн
| Пак ще ме нахраните обаче горен шарнир не се ли цепи носача и после трябва с телоподаващо да се прави ? Не мисля , че при кола 200 коня е редно да се прави.Носачите са тънки и в повечето случаи поддават.Да не кажете , че говоря на изуст а имам съвсем пресен пример с Акорд Type R на колега от червеният форум преди 4 дни.Говорих и с майстора му за да мислим най-рационалното решение и стигнахме до извода че носач 2-ра ръка е най-изгодно за момента докато момчето не си купи нов.Иди-дойди на шенкела да се направи макар и там да върви заедно с него но за носача аз лично съм твърдо против.За прелюд 5та ген и 4-тирите долни шарнира са еднакви Момчи.Ако и на 4-та ген са еднакви с тези на 5та и нямат разлика м/у предни и задни съм пуснал и тема с номерата на комплектите долни оригинални шарнири.Не знам защо някой ще тръгне да слага такива от Акорд на Прелюд при все , че ги има точно за модела.Четох темата на колегата и му се чудя защо прави такива гимнастики.
Honda Prelude 5th gen F20A4 - sold
Honda Civic FN2 Type R - now
Honda Civic Aerodeck - now
Редактирано от Mkilla - Вторник, 02.07.2013, 15:31:08 |
| |
| |
| mom4i74 | Дата: Вторник, 02.07.2013, 19:02:03 | Message # 23 |
|
Джудан (10)
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 2166
Статус: Офлайн
| До колкото си спомням горния заден носач би трябвало да е като при предния горен. Избива се оригиналния и после автьрмаркет шарнир сьс зегерка . Ако се пипне да се заварява ще се прецакат втулките вьтре в шарнира .
А за долния шарнир ако трябва да го купя сьс шенкела или ще я разпродам на части колата или ще сложа окачване от друга кола .
HONDA PRELUDE 5,97, H22A5,4WS
Редактирано от mom4i74 - Вторник, 02.07.2013, 19:04:43 |
| |
| |
| VIPER-CH | Дата: Вторник, 02.07.2013, 19:17:46 | Message # 24 |
 BIKER
Град/Държава: Sliven/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 4176
Статус: Офлайн
| Quote (Mkilla) Пак ще ме нахраните обаче горен шарнир не се ли цепи носача и после трябва с телоподаващо да се прави ? Не мисля , че при кола 200 коня е редно да се прави.Носачите са тънки и в повечето случаи поддават.  Ако некой некадърнек е ломил с големия чук,то тогава е нормално да осере положението.Шарнира се набива и избива с преса или вибрационен чук.Може и с обикновен чук но трябва да има условие да се подложи и плътни добри дорници.
"Човек преживява повече за 5 минути на мотор , отколкото някои за цял живот "-Бърт Мънро
|
| |
| |
| Mkilla | Дата: Вторник, 02.07.2013, 20:24:13 | Message # 25 |
|
5th gen F20A4
Град/Държава: Sofia, Sofiya/
Група: Приятели
Съобщения: 2171
Статус: Офлайн
| Жоро , дори и да си прав ще ти кажа защо така мисля.Преди време когато сменях помпа на съединител в Бултрако и си говорих с майстора ( Слави ) който работи по автомобили и мотоциклети Хонда от доста дълги години стана въпрос точно за тези горни шарнири.Понеже не бях осведомен каква е схемата на работа ако трябва да се сменя горен/долен шарнир при прелюда а все някога ще трябва го разпитах какъв е начина.Специално за горният носач според него е голям шанса да се сцепи при избиването.Трябва заварка , телоподаващо и там не знам си какво.Смисъл , това за мен е безумно ако човек е решил да кара автомобила си по-дълго.Това не го чувам и за първи път.Същото каза и майстора на момчето с Type-R Акорда , същото ми каза и майстора на брат ми ( кара Хонда CBR 1000RR  ) когато го попитах информативно , същото ми отговори и Миро от Юби Ко.Смисъл , не вярвам хора които се занимават с тази марка специално и то от маса време да не знаят и да лъжат.Едно , че нямат никаква сметка да го правят и второ просто явно са им минали през ръцете такива неща.Не твърдя че ти или други майстори не мога да се справят по-добре но е факт хора на които аз лично имам доверие да им поверя какъвто и да е било автомобил да не знаят/не могат/не искат да ремонтират нещо качествено.За шенкела спорихме с Мони преди доста време.Да , има естествено и горни и долни шарнири които се продават отделно но е факт , че ОЕМ върви заедно и носача с шарнира и шенкела с шарнира.
Леко пиша извън темата.Преди 2 седмици да се посмееш малко Жоро и съм сигурен , че ще ги заклеймиш тотално хората от държавата Люксембург.Братовчеда беше на командировка няколко дни там.Видял се е с негова стара приятелка която живее и работи там.Мацката кара C5 2011г.На излизане от паркинг закачат на заден ход Порше 911 т.е предната му броня.Щетите на Ситроена и Поршето са били супер минимални.Леко натисната и задрана задна броня на френската кола и задрана броня на Поршето , това е.Застрахователите изплатили на мадамата 1500 евро ( писа оня ден на e-mail ) за нова задна броня със същият цвят без да се занимават с бояджии и тн..Помолих братовчеда да я разпита такава ли е практиката там и тя каза , че е така.Никой не се занимава да прави нищо , да прави каквото и да е било дори и да е лек удара Стане нещо и се сменя директно с нов детайл.Лек удар от камъче на стъклото -> ново стъкло и така.А да си помислиш да избягаш ако стане дори и леко ПТП ? Камери навсякаде и ако са те заснели...много лошо за теб.
Та мисълта ми е , че тук за тези шарнири и ти си прав обаче и аз мисля , че не греша.Има неща които могат да се направят по-евтино като за нас но има и такива които според мен не е редно да се икономисват.Разбира се факта , че ако си решил да караш колата 5-6 месеца , да и вземеш живота и да я продадеш , оправдава донякаде такива манипулации но иначе мисля , че не е правилно в дългосрочен план.
Honda Prelude 5th gen F20A4 - sold
Honda Civic FN2 Type R - now
Honda Civic Aerodeck - now
Редактирано от Mkilla - Вторник, 02.07.2013, 20:25:01 |
| |
| |
| VIPER-CH | Дата: Вторник, 02.07.2013, 20:31:31 | Message # 26 |
|
BIKER
Град/Държава: Sliven/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 4176
Статус: Офлайн
| За хората на запад е излишно да говорим,те там са с друг стандарт.
Възможно е да има проблем с носача ако се сменя шарнир както твърдят но ако стане-НИКОГА не бих си правил експерименти точно с тази част-НОСАЧ та колкото и здраво да ме убеждават ,че ще стане.То самото наименование на частта е показателно.
Като стане проблем,купува се нов.Толкоз!
"Човек преживява повече за 5 минути на мотор , отколкото някои за цял живот "-Бърт Мънро
|
| |
| |
| nightfighter | Дата: Сряда, 03.07.2013, 02:01:24 | Message # 27 |
 4G H22A 4WS MT
Град/Държава: Plovdiv/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 2035
Статус: Офлайн
| Избиването и набиването на шарнирите се прави внимателно на преса и с подходящи дорници.В никакъв случай не се заварява нищо с телоподаващо и т.н.Шанса да се сцепи носача е сравнително малък,и това нещо може да го направиш най вече при набиването , ако подхванеш новия шарнир накриво и натискаш хамалската с пресата та да се изправи.Тогава си вземаш от някоя морга друг здрав носач.
|
| |
| |
| Fares | Дата: Сряда, 03.07.2013, 08:05:53 | Message # 28 |
 Сандан (3)
Град/Държава: Varna/Bulgaria
Група: Напреднали
Съобщения: 79
Статус: Офлайн
| И аз сменях скоро горен ляв шарнир(преден - не знам дали има такива задни, малко съм далеч от тези неща). Поръчания по каталог нямаше нищо общо. Накрая пасна шарнир от Акорд 2000-2002г или нещо подобно.
Малко не по темата, но колата си дърпа наляво. Смених шарнира, водих я на регулаж, завъртял съм няколко чифта гуми - ходи си у лево. Качвана е на два стенда - всичко й е наред няма усуквания, изкривявания и т.н. Няма и нещо разбито по окачване и управление. Мисля си, че нещо регулажа не са го направили като хората. Бях там като го правиха и уж компютъра показа, че всичко е точно(пипнаха само предното дясно колело). Накрая ми казах, че тряббва да мина 200-300км за да има ефект, защото гумите трябвало да се насосат по новия регулаж(което ми е малко странно). Минах 2 пъти по 200-300км и няма дори подобрение - ходи у лево. Мисля си да отида някъде другаде да я регулират пак. Накакви други идеи?
|
| |
| |
| VIPER-CH | Дата: Сряда, 03.07.2013, 16:08:13 | Message # 29 |
|
BIKER
Град/Държава: Sliven/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 4176
Статус: Офлайн
| Quote (Fares) Накрая ми казах, че тряббва да мина 200-300км за да има ефект, защото гумите трябвало да се насосат по новия регулаж(което ми е малко странно). 
Звучи ми като бай Ангел-дападжията дето сменял ос на помпа а тя пак тече с думите -тя ще се закисне
Бе как ще се закисне,уж дървен материал не сме слагали....? 
"Човек преживява повече за 5 минути на мотор , отколкото някои за цял живот "-Бърт Мънро
|
| |
| |
| mom4i74 | Дата: Сряда, 03.07.2013, 16:20:44 | Message # 30 |
|
Джудан (10)
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 2166
Статус: Офлайн
| Провери да не ти задьржа колело. Дано тия майстори да знат че тия болтове имат точно определено положение за монтаж защото имат нужния ход само в една равнина.
Все си мисля че най вероятно не са им точни стендовете .
HONDA PRELUDE 5,97, H22A5,4WS
|
| |
| |
