|
Познати проблеми
|
|
| eDaniel | Дата: Понеделник, 03.10.2011, 23:15:59 | Message # 1 |
 CULTIST
4G BB2 H22A MT
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Администратори
Съобщения: 3030
Статус: Офлайн
| Проблем: Отказва да запали понякога когато е топла
Възможна причина: Спойки на главното реле
Решение: Отворете релето и презапоете всички съмнителни спойки
Трудност: Елементарна, изискват се умения за работа с поялник
За повече информация: Main Relay Fix, Troubleshooting
Проблем: Не иска да запали или е угаснала в движение
Вьзможна причина: Изгоряла бобина или комутатор.
Решение: Смяна с нови. Ориентировьчна цена за бобина и комутатор в България е около 160лв.
Трудност: Сменят се лесно.
Профилактика: Не оставайте хлабината на електродите на свещите по голяма от предписаната защото се товари бобината и е възможно да изгори.
プレリュード 夢のカ
|
| |
| |
| eDaniel | Дата: Вторник, 31.01.2012, 00:10:15 | Message # 2 |
|
CULTIST
4G BB2 H22A MT
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Администратори
Съобщения: 3030
Статус: Офлайн
| Проблем: Запотени стъкла
Възможни причини:
- влага в купето (мокри седалки, мокър мокет и т.н.)
- включена е рециркулация на въздуха
- има боклуци по пътя на въздуха (листенца например)
- мръсни са стъклата от вътре (това, че са прозрачни не е гаранция, че са чисти)
- има DIY филтър на входа на въздуховода за купето и той се напоява могъщо защото е директно изложен на влажния въздух отвън
- пробил е радиатора на парното и вътре влиза въздух примесен с антифриз който омазнява прозорците безобразно и после няма изсушаване (този проблем незнам дали го има при Прелюд в интерес на истината, но на една от предните ми коли се случи)
- много хора в колата + някои от другите проблеми (рециркулация или мръсни стъкла най-често)
Решение:
Първото и най-важно нещо е да НЕ пускате рециркулация на въздуха защото колкото и да е горещо влагата си циркулира вътре в купето и става мазало. Парното на Прелюда наистина е много силно, но при това условие този факт няма значение.
Второто нещо е, ако има бокуци по тръбния път те събират влага и в последствие като пуснете горещ въздух тази влага се изпарява и влиза в купето. После същата тази мърсотия се напоява пак и става безкраен цикъл.
Възможно противодействие:
- във влажните сезони на всеки две седмици си забърсвайте стъклата отвътре с попиваща хартия и препарат за прозорци (на мен си ми седи в колата).
- когато запалите колата в дъждовен ден, пуснете климатика да работи (той е най-доброто противодействие, защото изсушава въздуха много бързо) и пуснете топлото на макс. След като усетите (субективно е малко) че въздуха е сух, може да спрете климатика.
- понякога при тръгване може да отворите прозорците (ако не вали естествено) за да излезне влажния въздух и за да се изравни температурата с външната
プレリュード 夢のカ
|
| |
| |
| Niki | Дата: Вторник, 31.01.2012, 00:36:20 | Message # 3 |
 Шодан (1)
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 14
Статус: Офлайн
| Проблем: Не свети плафона в купето при отваряне на врата, няма индикация на таблото че има отворена врата, всичко останало по таблото и колата работи
Възможни причини:
- изгорял бушон
- счупен/неработещ датчик на вратата
- откачена маса по купето
- изгоряла писта и/или транзисторче на платката на таблото, най- често от некачествена аларма (както беше в моя случай)
Решение:
- подмяна на бушон
- смяна на датчика на вратата
- намиране на откачената маса и закачането и
- оправяне на изгорелите писти и подмяна на изгорелите транзисторчета по платката на таблото
Трудност:
Намирането на проблема е най-трудното, поправката на таблото не е трудна при умение за работа с поялник.
Редактирано от Niki - Вторник, 31.01.2012, 00:37:08 |
| |
| |
| NSBOP | Дата: Вторник, 17.07.2012, 12:04:28 | Message # 4 |
 МВР НСБОП
4G BB2 H22A MT
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Поддръжка
Съобщения: 2055
Статус: Офлайн
| Проблем: Празен ход / Idle Control System
Забележка: Информацията по-долу е взета от сервизното ръководство за Prelude 4-та генерация. Решенията са дадени по ред. Първо вижте първото и ако то не е проблема, вижте следващото и така нататък.
Симптом: Трудно пали при студено време
- проверете FITV (Fast Idle Valve)
Симптом: Оборотите са извън спецификацията (1000-2000) при студено време
- проверете FITV
- проверете EACV
- коригирайте оборотите на празния ход
Симптом: Неравномерен празен ход
- проверете маркучите и електрическите връзки
- проверете EACV
Симптом: Високи обороти при горещо време
- проверете EACV
- проверете FITV
- проверете маркучите и електрическите връзки
- проверете сигнала на P/S (Power steering) oil pressure switch (превключвател за налягането на маслото на хидравликата)
- коригирайте оборотите на празния ход
Симптом: Ниски обороти при загрял двигател (оборотите на празния ход са под допустимите при отсъствие на товар/консуматори)
- проверете EACV
- коригирайте оборотите на празния ход
Симптом: Ниски обороти при загрял двигател (оборотите на празния ход не се покачват при стартиране на двигателя)
- проверете EACV
Симптом: Ниски обороти при загрял двигател (при автоматична скоростна кутия, оборотите падат при превключване на предавка)
- проверете A/T switch position сигнала
- проверете EACV
Симптом: Ниски обороти при загрял двигател (оборотите падат при включване на климатика/климатроника)
- проверете Air conditioning сигнала
- проверете EACV
Симптом: Ниски обороти при загрял двигател (оборотите падат при навиване на волана)
- проверете сигнала на P/S (Power steering) oil pressure switch (превключвател за налягането на маслото на хидравликата)
- проверете EACV
Симптом: Ниски обороти при загрял двигател (оборотите се колебаят при включване на консуматор/товар)
- проверете маркучите и електрическите връзки
- проверете EACV
- проверете FR сигнала на алтернатора (незнам какво е FR)
Симптом: Frequent Stalling (според мен трябва да се разбира като пропадане на оборотите) по време на загряване на двигателя
- проверете EACV
- коригирайте оборотите на празния ход
Симптом: Frequent Stalling при загрял двигател
- коригирайте оборотите на празния ход
- проверете EACV
Симптом: Колата не минава теста за вредни емисии
- проверете маркучите и електрическите връзки
|
| |
| |
| NSBOP | Дата: Вторник, 17.07.2012, 12:09:33 | Message # 5 |
|
МВР НСБОП
4G BB2 H22A MT
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Поддръжка
Съобщения: 2055
Статус: Офлайн
| Проблем: Гаснене при студен двигател / Ниски обороти на студен двигател
Забележка: Нарочно го пускам като отделен пост, защото информацията от предния е взета от ръководството, а това се доказа в практиката.
Описание на симптомите:
- До достигане на средни температури (около 60-65 градуса) оборотите падат при изключване от скорост и колата загасва.
- Когато двигателят е студен оборотите са около 600-900 и това предизвиква тресене. Нормално оборотите трябва да са около 1200-1300 при 40 градуса температура.
Възможен проблем: Пренатегнати клапани (смукателни) предизвикано от неправилен реглаж
Решение: Реглаж на клапаните
-------------
Проблем: Оборотите играят и на студена и на загрял двигател / Пропадене на оборотите и загасване на място
Забележка: Нарочно го пускам като отделен пост, защото информацията от предния е взета от ръководството, а това се доказа в практиката.
Описание на симптомите:
- Оборотите играят в голям диапазон - примерно 600-1100 и колата понякога загасва.
Възможен проблем: Спукан всмукателен колектор
Решение: Заваряване на пукнатината / смяна на колектора
|
| |
| |
| NSBOP | Дата: Петък, 07.09.2012, 10:20:05 | Message # 6 |
|
МВР НСБОП
4G BB2 H22A MT
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Поддръжка
Съобщения: 2055
Статус: Офлайн
| Проблем: Свети чека на ABS-а и на ръчната спирачка
Описание на симптомите:
- Лампата за ръчната не гасне
- Лампата на ABS-а свети постоянно или се включва в движение
Възможен проблем: Теч на спирачна течност или спирачната течност не е сменяна твърде дълго
Решение: Долейте (ако е паднало нивото) или сменете (ако е стара) спирачната течност
|
| |
| |
| Garfi | Дата: Петък, 07.09.2012, 10:58:08 | Message # 7 |
 just driver
Град/Държава: Grindavík/Iceland
Група: Приятели
Съобщения: 2104
Статус: Офлайн
| Причина за ниско ниво на спирачна течност може да се търси и в износени накладки.
|
| |
| |
| VIPER-CH | Дата: Петък, 07.09.2012, 23:30:13 | Message # 8 |
 BIKER
Град/Държава: Sliven/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 4176
Статус: Офлайн
| Quote (Garfi) Причина за ниско ниво на спирачна течност може да се търси и в износени накладки.
Това не е причина за прекалена липса на спирачна течност.
И в този случай не бива да се долива!Има си минимум и максимум в противен случай ако долеете при износени спирачки,при подмяната с нови,буталата се връщат и резервоара ще прелее точно толкова,колкото сте доляли.Виждам го всеки ден  Нищо страшно,просто ще изплескате коша и нивото ще отиде доста над максимума т.е. до ръба.Значи,доливайте само когато нивото е под минимума и съобразете с износването на феродото.
"Човек преживява повече за 5 минути на мотор , отколкото някои за цял живот "-Бърт Мънро
Редактирано от VIPER-CH - Петък, 07.09.2012, 23:33:05 |
| |
| |
| ZAPPA | Дата: Четвъртък, 09.05.2013, 23:05:02 | Message # 9 |
 ARTIST
Град/Държава: Veliko Tyrnovo/Bulgaria
Група: Редактори
Съобщения: 1956
Статус: Офлайн
| Проблем: Вода в багажника
Възможни причини:
- запушени отводнителни тръби на шибедаха
- уплътнения на стоповете
- теч от отдушниците на багажника, които се намират до отводнителните тръби на шибедаха
Решение:
Отпушване на отводнителните маркучи на шибедаха и силикониране или смяна на уплътненията на стоповете и отдушниците.
PRELUDE 2.2 TYPE S
|
| |
| |
| eDaniel | Дата: Събота, 31.08.2013, 16:48:42 | Message # 10 |
|
CULTIST
4G BB2 H22A MT
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Администратори
Съобщения: 3030
Статус: Офлайн
| Почистване на дросел, EACV, FITV и т.н. НЕ СЕ прави с WD40, а със спрей за почистване на карбуратори! Разбира се нищо не ви пречи да чистите и с фанта лимон, но ако наистина искате да имате ефект използвайте гореспоменатият спрей.
プレリュード 夢のカ
|
| |
| |
