че SWAP в България на Прелюд могат да правят качествено малцина

Колега pe6074 добре разбирам какво си ме посъветвал, но от моя гледна точка не си прав! Обясних ти че не можеш да си купиш Прелюд с ляв волан и Х22А, понеже това е само JDM версия която се произвежда само с десен волан.Или си купува европейската версия с Х22А4 която е по слаба,или караш кола с десен волан.Суапа на двигателя е начин да събереш най доброто от всички модификации в твоя автомобил.
Няма абсолютно нищо сложно в това,колата става абсолютно идентична като заводската версия ,само че имаш по мощен двигател от фабрично произвеждания за Европейския пазар.
При JDM версията се пускат освен 3 кабела за В-тек ,още няколко.Мога да те уверя че специално при мен те са пуснати по начин почити неотличим от заводското изпълнение ,погледнато като монтаж в кабелните снопове ,цветове на кабелите,пинове на конекторите и т.н
Почвате да се превъзнасяте, с качествено направен Суап какво сложно и изискващо супер висока квалификация има в развиването на болтовете на тампоните на единия двигател изваждането му и пускането в коша на другия, тук много ъкъл не е нужен. Единственото малко по сложно нещо е да пуснеш кабелите към ЕКУ, защото трябва да можеш да броиш и е желателно да не си далтонист
Ако някой се чувства много по щастлив , мислейки че неговата Хонда е върха на сложноста на технологиите , и само супермени , магове и извънземни,могат да пипат по нея, нека да бъде така,не ми се спори , но за мен това е нормална кола , направена от хора, на която принципът на работа , начинът на ремонт и обслужване е идентичен с този на всички останали коли!

Виж , ако е към 500 тогава вече е нещо друго

Колега pe6074 добре разбирам какво си ме посъветвал, но от моя гледна точка не си прав! Обясних ти че не можеш да си купиш Прелюд с ляв волан и Х22А, понеже това е само JDM версия която се произвежда само с десен волан.Или си купува европейската версия с Х22А4 която е по слаба,или караш кола с десен волан.Суапа на двигателя е начин да събереш най доброто от всички модификации в твоя автомобил.
Няма абсолютно нищо сложно в това,колата става абсолютно идентична като заводската версия ,само че имаш по мощен двигател от фабрично произвеждания за Европейския пазар.
При JDM версията се пускат освен 3 кабела за В-тек ,още няколко.Мога да те уверя че специално при мен те са пуснати по начин почити неотличим от заводското изпълнение ,погледнато като монтаж в кабелните снопове ,цветове на кабелите,пинове на конекторите и т.н
Почвате да се превъзнасяте, с качествено направен Суап какво сложно и изискващо супер висока квалификация има в развиването на болтовете на тампоните на единия двигател изваждането му и пускането в коша на другия, тук много ъкъл не е нужен. Единственото малко по сложно нещо е да пуснеш кабелите към ЕКУ, защото трябва да можеш да броиш и е желателно да не си далтонист
Ако някой се чувства много по щастлив , мислейки че неговата Хонда е върха на сложноста на технологиите , и само супермени , магове и извънземни,могат да пипат по нея, нека да бъде така,не ми се спори , но за мен това е нормална кола , направена от хора, на която принципът на работа , начинът на ремонт и обслужване е идентичен с този на всички останали коли!

отколкото преправян

Ако ми трябват 300 коня , ще си продам моя прелюд , ще добавя тези 5 бона и ще получа ОРИГИНАЛНИ 300 коня от някое митсубиши или нисан .

H22A4 e за 5та ген и е 200 коня,4та ген. мотора е H22А2 който стига до нашите ширини с ляв волан,но както и да е....
А относно мнението ми за стоков такъв,казвам от пример на един познат който си направи СУАП на 5 та с H22A8 ,еми скапаха му колата ,сега се мъчи да я продаде,ама нейде ,а и поне аз никога няма да си купя тунингована,незаводски турбинирана или кола със сменен мотор,те и затова стоят в Мобилето вече 1 година 3-4 люда със суап,а колегата Запа продаде неговия за има няма месец.
Както казва колегата Пешо,освен оригинални 300 коня получаваш от производителя и друго окачване,по-здрави спирачки и всичко друго което производителя е придвидил за подобен мотор.
Мир

Quote (pe6o74)
отколкото преправян

Та кое викаш е преправяно като смениш мотора на Ф20 с х22?Сменил си мотор и си вдигнал 60кс.,нима този мотор не е в 4-та генерациу?То по твоята логика като смениш глава или стартер пак е преправяно.А афтърмаркета?Преправяне или тунинговане е да сложиш върху х23 глава от х22 или други комбинации,турбо,колектор,чип...
Quote (pe6o74)
Ако ми трябват 300 коня , ще си продам моя прелюд , ще добавя тези 5 бона и ще получа ОРИГИНАЛНИ 300 коня от някое митсубиши или нисан .

Може,но тогава ще трябва да сменяш и форума

Преправяне е съвсем друго нещо ,

H22A4 e за 5та ген и е 200 коня,4та ген. мотора е H22А2 който стига до нашите ширини с ляв волан,но както и да е....