|
Монтиране на дневни светлини и ефекта им
|
|
| eldesa | Дата: Петък, 12.04.2013, 17:54:31 | Message # 1 |
 Джудан (10)
Град/Държава: /Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 1207
Статус: Офлайн
| Монтирахме с Garfi устройство за автоматично включване на къси светлини на моя прелюд.
След като всичко работеше и устройството бе настроено светлините да светят на 60% направих тест с инфоборда да видя с колко % пада натоварването на алтернатора .Ето резултатите.
1 снимка на дневни светлини (при мен късите светлини включени от устройството)натоварването на алтернатора е 35%
2.снимка на нормални къси светлини (устройството автоматически се е изключило) натоварването на алтернатора е41%
Това показва че практически имаме около 6% намаление на натоварването на алтернатора
Аз сложих автоматичните светлини че забравям по някога да ги включвам и се разминах преди 2 седмици на косъм от глоба.Сега видях че имат и друг ефект (намалява се натоварването на алтернатора и от там може би малко се намалява и разхода на гориво).
Какво произхожда от това всеки може да даде мнението си дали има ефект или не.
Редактирано от eldesa - Петък, 12.04.2013, 21:40:21 |
| |
| |
| NSBOP | Дата: Петък, 12.04.2013, 18:20:45 | Message # 2 |
 МВР НСБОП
4G BB2 H22A MT
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Поддръжка
Съобщения: 2055
Статус: Офлайн
| Браво Сашо. Дай снимки да видим инсталацията как сте я направили.
|
| |
| |
| Garfi | Дата: Петък, 12.04.2013, 18:22:35 | Message # 3 |
 just driver
Град/Държава: Grindavík/Iceland
Група: Приятели
Съобщения: 2104
Статус: Офлайн
| Нищо не се вижда! Монтажа е професионален. 
|
| |
| |
| eldesa | Дата: Петък, 12.04.2013, 18:47:08 | Message # 4 |
|
Джудан (10)
Град/Държава: /Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 1207
Статус: Офлайн
| Ами Бисер скри всички кабели в черен термо шлаух та нищо да не разбера и аз (пази си патента явно  ,това е разбира се на майтап.).Вижда се само предпазителя и около 10 см червен кабел закачен в кутията за релета отпред в коша.
Редактирано от eldesa - Петък, 12.04.2013, 23:19:00 |
| |
| |
| chavdu | Дата: Вторник, 16.04.2013, 11:05:10 | Message # 5 |
|
Йондан (4)
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Напреднали
Съобщения: 87
Статус: Офлайн
| Здравейте.
Понеже и аз си взех един модул, който има ясна схема как да се върже, но започнаха да ме плашат, че "японските коли" се управлявали с "-" и има постонно подадени 12V, има ли нещо вярно в това?
Garfi, някакъв готов модул ли ползва или си изгради собсвена система?
|
| |
| |
| Garfi | Дата: Вторник, 16.04.2013, 12:09:24 | Message # 6 |
|
just driver
Град/Държава: Grindavík/Iceland
Група: Приятели
Съобщения: 2104
Статус: Офлайн
| chavdu, аз и eldesa сме с 5ген. и сме вързали модулите за късите светлини като пак сме им намалили интензитета на 60% и се вижда прекрасно, че си на къси.
Ние конкретно сме монтирали този вариант http://smartdrl.com/
Ако си с 4ген. прелюд ще можеш да се възползваш от друг много готин метод за дневни светлини коментиран много пъти тук.
Ако ти трябва още информация питай 
|
| |
| |
| aλexandro | Дата: Вторник, 16.04.2013, 13:34:08 | Message # 7 |
 Хачидан (8)
Град/Държава: Vratsa/Bulgaria
Група: Редактори
Съобщения: 693
Статус: Офлайн
| Quote (chavdu) "японските коли" се управлявали с "-" и има постонно подадени 12V
Няма нищо подобно. Както късите, така и дългите получават плюса си през реле. На късите има постоянен минус, а на дългите минуса се подава с като включиш дълги от лоста до волана. Ако става дума за "управление" - да, те наистина се "управляват" по минус, но това няма абсолютно никакво значение в случая, тъй като както казах, плюса на захранването е прекъснат от реле
Редактирано от aλexandro - Вторник, 16.04.2013, 13:40:07 |
| |
| |
| eldesa | Дата: Вторник, 16.04.2013, 14:04:22 | Message # 8 |
|
Джудан (10)
Град/Държава: /Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 1207
Статус: Офлайн
| При 5 генерация (предполагам че и при 4 е така)да управлението на релетата за светлините е че се подава "-" (масата през превключвателя за светлини).Но тава не бърка никой за да си върже модула като вземе "+" след 100А предпазител (или от акумулатора направо),"-"(масата) директно от някой болт по шасито .По този начин сме захранил модула.
Изхода от модула (в моя случай ЖЪЛТО/ЗЕЛЕНО кабелче)се свързва към общото кабелче на предпазител N 51 и N52 и релето на светлините(Headligght relay),а може и след единия от двата предпазителя, (както сме го вързали ние с Бисер за да не разглобяваме напълно кутията за предпазители и релета под предния капак).При това свързване единия от фаровете остава без предпазител от 20 А ,а другия има 2 предпазителя от 20А последователно защото този фар се захранва през тях.
Ето схемата на свързване на нашия модул и схема на светлините на прелюд 5 генерация .Показал съм на схемата на прелюда точките ,къде сме закачили кабелчетата на модула. Нарисувал съм ги с цветовете на кабелчетата на модула.
 
Продължавам сега за 5 генерация какво сме направили за управление на нашия модул (другите модули може да се управляват по друг начин).От кутията за предпазители и релете в купето до лявия крак на шофьора намерихме кабелчето което има 12V при включени габарити и го свързахме към кабелчето на модула (в моя случай черен),чрез който модула следи дали е включен или изключен габарита посредством ключа за светлините (на схемата горе е показан къде също може да се хване).
Ако са включени светлините ръчно от ключа за светлини е влючен и габарита и модула през черния кабел получава сигнал за това и модула се самоизключва и не работи,ако не са включени ръчно фаровете няма напрежение на черния кабел и модула заработва автоматично и имаме чрез него дневни светлини(късите светят с % който сме му задали).
Има и още едно кабелче (в моя случай е оранжево)което се свързва за + след контактния ключ чрез който модула следи напрежението..Хванахме го от кутията за предпазители и релета под предния капак на автомобила.По този начин ако автомобила е запален напрежението е над 13.6V и дава разрешение на модула да работи ако е под 13.6V забранява на модула да работи ,защото отчита че автомобила не е с запуснат двигател (Модула не работи и ако има повреда в инсталацията или алтернатора и напрежението не е повече от 13.6V)
Ако има някакви въпроси питайте
Редактирано от eldesa - Вторник, 16.04.2013, 22:08:07 |
| |
| |
| nightfighter | Дата: Вторник, 16.04.2013, 23:46:03 | Message # 9 |
 4G H22A 4WS MT
Град/Държава: Plovdiv/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 2035
Статус: Офлайн
| Quote (eldesa) По този начин ако автомобила е запален напрежението е над 13.6V и дава разрешение на модула да работи ако е под 13.6V забранява на модула да работи
А ако си на контакт ,но двигателя не е запален,модула не работи? Пробвахте ли го ?Трябва да е така както ти казваш,но се срещат всякакви недомислени модули на нашия пазар :)Освен това ,ако свържеш белия кабел към алармата, фаровете светват ли и за колко време?
Редактирано от nightfighter - Вторник, 16.04.2013, 23:54:04 |
| |
| |
| Garfi | Дата: Сряда, 17.04.2013, 08:03:48 | Message # 10 |
|
just driver
Град/Държава: Grindavík/Iceland
Група: Приятели
Съобщения: 2104
Статус: Офлайн
| nightfighter, пробвано е в продължение на няколко месеца на моята кола и не съм забелязал аномалии. Белия кабел не съм го връзвал но предполагам, че времето може да се регулира, трябва да видя какво пише в книжката.
|
| |
| |
| eldesa | Дата: Сряда, 17.04.2013, 08:08:40 | Message # 11 |
|
Джудан (10)
Град/Държава: /Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 1207
Статус: Офлайн
| Quote (nightfighter) ако си на контакт ,но двигателя не е запален,модула не работи? Пробвахте ли го ?Трябва да е така както ти казваш,но се срещат всякакви недомислени модули на нашия пазар :)Освен това ,ако свържеш белия кабел към алармата, фаровете светват ли и за колко време?
Програмирането на модула се извършва на контакт при неработещ двигател и несветещи светлини.Това показва че модула си работи.Ако ме питаш дали има някаква консумация при изключен контактен ключ мога да ти отговоря с ДА устройството е включено и консумацията му от акумулатора е 0.0008 А ,което си е нищо.Все пак е вързан направо за акумулатора.
Quote (nightfighter) Quote (eldesa)По този начин ако автомобила е запален напрежението е над 13.6V и дава разрешение на модула да работи ако е под 13.6V забранява на модула да работи
За сързването към алармата не мога да ти отговоря защото не сме го свързвали.
При този модул фаровете светват плавно и загасват плавно като можеш да си регулираш и времето за което да стане това.За забавяне на изключването е от 10 сек-- до 60 сек,а за забавяне на включване на фаровете е от 2 --20 сек.
Редактирано от eldesa - Сряда, 17.04.2013, 08:20:40 |
| |
| |
| chavdu | Дата: Сряда, 17.04.2013, 08:47:23 | Message # 12 |
|
Йондан (4)
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Напреднали
Съобщения: 87
Статус: Офлайн
| Благодаря ви за отговорите. Мисля, че ми стана ясно ... Аз си взех ето такъв модул:
http://prodavalnik.com/drl---moduli-za-dnevni-svetlini-i13623511
Най-скъпия вариант, и пак цената му е символична. Смятам, че ще ми свърши прекрасна работа .. стига да се справя с връзването.
Най-скъпия вариант, и пак цената му е символична. Смятам, че ще ми свърши прекрасна работа .. стига да се справя с връзването.
Garfi, какво точно имаш предвид с това?
Quote Ако си с 4ген. прелюд ще можеш да се възползваш от друг много готин метод за дневни светлини коментиран много пъти тук.
На мен планът ми беше да пусна дългите на 20%.
Само един последен бърз въпрос - от къде мога най-лесно да взема 12V след контактен ключ?
Редактирано от chavdu - Сряда, 17.04.2013, 08:55:46 |
| |
| |
| aλexandro | Дата: Сряда, 17.04.2013, 10:43:18 | Message # 13 |
|
Хачидан (8)
Град/Държава: Vratsa/Bulgaria
Група: Редактори
Съобщения: 693
Статус: Офлайн
| Quote (chavdu) На мен планът ми беше да пусна дългите на 20%.
Именно това има предвид Garfi. В 4 ген. има едни неизползвани дълги светлини (на H4 крушката на късите) и по този начин става идеално. А пък и изглежда все едно си на къси. Моите също са на 20% и мога да кажа, че колата се забелязва по-отдалеч и въпреки това светлината е по-ненатрапчива отколкото ако си на къси светлини.
Quote (nightfighter) Освен това ,ако свържеш белия кабел към алармата, фаровете светват ли и за колко време?
При мен въпросният модул е вързан към алармата. Страхотна екстра, която може да се настройва - за колко време да достигнат 20% (в моя случай), както и колко време да останат светнати. Друга много полезна екстра на модула е, когато си шофирал известно време на фарове (мисля че пак се настройва, но е около 8-10 мин) след изгасването на колата, дневните светлини работят още определено време (отново се настройва).
|
| |
| |
| eldesa | Дата: Сряда, 17.04.2013, 13:42:46 | Message # 14 |
|
Джудан (10)
Град/Държава: /Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 1207
Статус: Офлайн
| Quote (chavdu) http://prodavalnik.com/drl---moduli-za-dnevni-svetlini-i13623511
В този случай само трябва да прекараш кабели до самите фарове ,защото предполагам че няма фабрично.За да да ти е по сигурна инсталацията постави им по 1 предпазител преди тях .
Редактирано от eldesa - Сряда, 17.04.2013, 13:51:25 |
| |
| |
| chavdu | Дата: Сряда, 17.04.2013, 15:49:21 | Message # 15 |
|
Йондан (4)
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Напреднали
Съобщения: 87
Статус: Офлайн
| Така и ще направя, само да ме посъветвате ... от къде най-лесно се взема + който го има след като е даден контакт ...?
|
| |
| |
