|
Ф20А4 не пали гореща.
|
|
| VIPER-CH | Дата: Четвъртък, 29.03.2012, 21:48:53 | Message # 1 |
 BIKER
Град/Държава: Sliven/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 4176
Статус: Офлайн
| Проблема си остана и вече не се трае.Презапоих главното реле въпреки,че спойките му бяха като нови.Греда.Смених цялото делко в което е бобина ,комутатор и датчик на хол и пак греда.Достига си нормалната температура и като угася мотора не пали поне 8-10 минути докато охлади.При контакт помпата в резервоара се включва и главното реле щрака ,работи 2-3сек. и помпата изключва и пак щракане от главното реле което смятам за нормално при постигнато налягане рейла.Проблема е и на газ и за това съдя,че е липса на ток.Веднага проверих на кабелите на свещите и ток има но не съм сигурен дали го има като е под налягане в цилиндъра.С новото делко проблема си остава,освен и то да е с проблем в бобината.
Имам и един въпрос,че съм босичък с електрониката;
Възможно ли е да има неработещ елемент в главното реле дори и при добри спойки?Не ми се вярва да съм попаднал на делко с частично увредена бобина а и съвпада с моя проблем.
Uploaded with ImageShack.usAdded (29.03.2012, 20:48:53)
---------------------------------------------
Сега се сещам нещо(хващам се за сламката като удавник) Смених делкото и правих опит с него преди да презапоя главното реле.После си върнах моето старо делко а днес бяха спойките на релето та си мисля,дали не ми е двоен проблема т.е. спойки и частично избила бобина?Ако е така,няма как да го хвана проблема.Утре ще сменя пак делкото.
"Човек преживява повече за 5 минути на мотор , отколкото някои за цял живот "-Бърт Мънро
Редактирано от VIPER-CH - Четвъртък, 29.03.2012, 21:14:53 |
| |
| |
| Garfi | Дата: Четвъртък, 29.03.2012, 23:24:02 | Message # 2 |
 just driver
Град/Държава: Grindavík/Iceland
Група: Приятели
Съобщения: 2104
Статус: Офлайн
| ако си сгазов инжекцион, теорията ти че непали и на газ няма да е вярна.
|
| |
| |
| VIPER-CH | Дата: Четвъртък, 29.03.2012, 23:28:49 | Message # 3 |
|
BIKER
Град/Държава: Sliven/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 4176
Статус: Офлайн
| Не,не съм с газов инжекцион.Обикновенна АГУ с ламбда-контрол
"Човек преживява повече за 5 минути на мотор , отколкото някои за цял живот "-Бърт Мънро
|
| |
| |
| VIPER-CH | Дата: Петък, 30.03.2012, 00:21:53 | Message # 4 |
|
BIKER
Град/Държава: Sliven/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 4176
Статус: Офлайн
| Капачките са супер и двете.Моята е сменена преди 2год с оригинална.Другата е италианска но и тя е добра ,има марка 2007г. Палеца също ми е сменен...а и ако има проблем с тях ще създават проблем постоянно и ще има прекъсвания и т.н. а колицата ми си работи перфектно.Проблема идва като вдигне нормалната работна темп. и загася мотора.Имала е имобилайзер поставян допълнително но явно е създавал проблеми и са го кастрирали още в Белгийско.Наскоро му измъкнах карантиите,че само бяха го резнали и стоеше под волана и централната конзола с метър-два кабели  колко пъти да ги презапоявам спойките?Днес ги минах всите и им добавих по малко калай.Станаха перфектни.Имал съм случай с темп.датчик на кадет-гси който даваше инфо на компа,че колата е прегряла и изпадаше в авариен режим.Палеше но прекъсва и не се форсира. Не зная на прелюда как е 
"Човек преживява повече за 5 минути на мотор , отколкото някои за цял живот "-Бърт Мънро
Редактирано от VIPER-CH - Петък, 30.03.2012, 00:22:56 |
| |
| |
| Mkilla | Дата: Петък, 30.03.2012, 00:38:20 | Message # 5 |
 5th gen F20A4
Град/Държава: Sofia, Sofiya/
Група: Приятели
Съобщения: 2171
Статус: Офлайн
| Според мен главното реле е проблема и/или капачка и палец но то ще си покаже.Какъв е шанса да вземеш второ делко и то да не бачка ? - Доста малък  А студена как пали ? От четвърт или пак въртиш доста ?
Honda Prelude 5th gen F20A4 - sold
Honda Civic FN2 Type R - now
Honda Civic Aerodeck - now
Редактирано от Mkilla - Петък, 30.03.2012, 00:38:47 |
| |
| |
| VIPER-CH | Дата: Петък, 30.03.2012, 23:10:41 | Message # 6 |
|
BIKER
Град/Държава: Sliven/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 4176
Статус: Офлайн
| Студена пали от раз!!!Всичко и е прекрасно както на газ,така и на бензин.Работа на тихи,средни ,високи ,никакво прекъсване или придърпване ...просто перфектно.Единствения проблем е този.Зимата почти го нямаше докато беше студено времето.Много рядко се е случвало да не запали и като не съм я гасил дълго време.Просто от студа се охлаждаше.
В този ред на мисли,проблема ми започна по-миналата есен.Случваше се да запалва с доста дълго въртене на стартера когато е доста гореща и то не винаги и така постепенно....стана постоянен проблем.
Added (30.03.2012, 22:10:41)
---------------------------------------------
И какво направих днес.Търсих логика,как при 85-87 гр. температура на мотора ще ми прави проблем главното реле.Какво е общото с тези градуси а не примерно със 70-75 или 80градуса със релето но нали го презапоих и пак почвам опитите с делкото което взех втора ръка от катастрофирал ровър.Реших да сменя само бобината,не свърши работа и върнах моята на мястото си.Тя отпада като проблемна освен и ако новата-стара е зле.Търся проблема пак в делкото.Какво остава-два еднакви сензора,в дъното и на върха и сензорна хол по средата взимащ инфо от гребена на оста и комутатор.Смених цялото делко и я оставих да загрее.Взе че проблема се оправи но като загря ми светна "ЧЕКА" на таблото.Извадих бушона,пробвах и с акумулатора,после и с двете,после пак с бушона и на всяка проба я държа на около 3200об. докато включат перките.Проблем с паленето няма но чека си свети.Новото делко си е абсолютно еднакво с моето освен номерчето на отливката на корпуса,дори и кабелите на двете букси са в същите цветове.Направи ми впечатление,че с новото пали по трудно-повече върти стартера но пали еднакво и топла и студена.Пак се ориентирах към релето ,защото с новото делко проблема го имаше преди да презапоя.
Ядосах се и върнах на място моето си делко.Чека веднага УГАСНА и направих един завой.Загря доста и в първия момент запали гореща 2-3 пъти и после пак НЕ 
Сега стана,така че пали гореща когато си иска АААААААААААААААААААА
Вече не знам къде съм....
"Човек преживява повече за 5 минути на мотор , отколкото някои за цял живот "-Бърт Мънро
Редактирано от VIPER-CH - Петък, 30.03.2012, 23:14:41 |
| |
| |
| ZAPPA | Дата: Петък, 30.03.2012, 23:16:42 | Message # 7 |
 ARTIST
Град/Държава: Veliko Tyrnovo/Bulgaria
Група: Редактори
Съобщения: 1956
Статус: Офлайн
| Available for users only
PRELUDE 2.2 TYPE S
|
| |
| |
| ZAPPA | Дата: Петък, 30.03.2012, 23:36:30 | Message # 8 |
|
ARTIST
Град/Държава: Veliko Tyrnovo/Bulgaria
Група: Редактори
Съобщения: 1956
Статус: Офлайн
| Available for users only
PRELUDE 2.2 TYPE S
|
| |
| |
| eDaniel | Дата: Петък, 30.03.2012, 23:39:41 | Message # 9 |
 CULTIST
4G BB2 H22A MT
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Администратори
Съобщения: 3030
Статус: Офлайн
| Проблемът се корени в спойките, но за да не преразказвам, ти препоръчвам да видиш ТОЗИ ЛИНК. Там всичко е обяснено супер подробно.
Успех!
プレリュード 夢のカ
|
| |
| |
| VIPER-CH | Дата: Петък, 30.03.2012, 23:44:52 | Message # 10 |
|
BIKER
Град/Държава: Sliven/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 4176
Статус: Офлайн
| Аз не оставям нещата така!Никога!
Дори и да сменя релето,ще отворя старото(имам под ръка един гений по електрониките,който като всички тях е трудно да го хване човек ) и пак ще го пробвам.Кво толкова има в него?Две бобинки-релета и четири диода на една платка.Поне ще разбера,къде е проблема.
"Човек преживява повече за 5 минути на мотор , отколкото някои за цял живот "-Бърт Мънро
|
| |
| |
| eDaniel | Дата: Петък, 30.03.2012, 23:47:05 | Message # 11 |
|
CULTIST
4G BB2 H22A MT
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Администратори
Съобщения: 3030
Статус: Офлайн
| Проблемът е ясен (тъй като е много известен) и го има при всички главни релета на Хонда. Онзи линк горе ще ти помогне според мен.
プレリュード 夢のカ
|
| |
| |
| VIPER-CH | Дата: Петък, 30.03.2012, 23:52:54 | Message # 12 |
|
BIKER
Град/Държава: Sliven/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 4176
Статус: Офлайн
| Благодаря за линка,даже гледах и клипове в Ю-тюб.На ясно съм със проблема но това не отговаря на въпроса ми с градусите на мотора.Остава да има нещо повредено вътре защото презапояването го направих а и го гледах под лупа преди това и нямаше пукнатини.
Утре продължавам с релето,дано го хвана тоя жичкаджия
"Човек преживява повече за 5 минути на мотор , отколкото някои за цял живот "-Бърт Мънро
|
| |
| |
| mom4i74 | Дата: Неделя, 01.04.2012, 03:07:47 | Message # 13 |
 Джудан (10)
Град/Държава: Sofia, Sofiya/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 2166
Статус: Офлайн
| F20 имаше ли датчик за положението на коляновия вал? Ако има може и от него да е проблема. Ти погледна ли и за грешки записани в компа с кламерната диагностика?
Но по принцип проблема както го описваш е симтом на нередовен комутатор.
HONDA PRELUDE 5,97, H22A5,4WS
Редактирано от mom4i74 - Неделя, 01.04.2012, 03:12:21 |
| |
| |
| VIPER-CH | Дата: Неделя, 01.04.2012, 11:54:28 | Message # 14 |
|
BIKER
Град/Държава: Sliven/Bulgaria
Група: Приятели
Съобщения: 4176
Статус: Офлайн
| Има такъв сензор в делкото е  общо са три вътре+ бобина и комутатор.
Търся читаво реле...Някой знае ли каква е цената на ново оригинал?
"Човек преживява повече за 5 минути на мотор , отколкото някои за цял живот "-Бърт Мънро
|
| |
| |
| Mkilla | Дата: Неделя, 01.04.2012, 13:14:28 | Message # 15 |
|
5th gen F20A4
Град/Държава: Sofia, Sofiya/
Група: Приятели
Съобщения: 2171
Статус: Офлайн
| Ето ти от 5та генерация цена и парт номер в Англия и в САЩ.Предполагам , че са еднакви и на 4та и 5та при Ф20А4 моторите.
Honda Part:
RELAY ASSY., MAIN Part NO.: 39400-SV4-003 Price 58.59$ за Америка
PFKL570000 RELAY ASSY., MAIN Price 120 evro или 169$ за Англия
Провери си все пак дали са еднакви и за 4та генерация но най-добре търси някое за пробва преди да купуваш.В ebay сигурно продават на доста добра цена така , че виж и там.
Honda Prelude 5th gen F20A4 - sold
Honda Civic FN2 Type R - now
Honda Civic Aerodeck - now
|
| |
| |
